Combien d'heures votre mécanicien consacrera-t-il à votre inspection annuelle?

-Est-ce suffisant pour faire une inspection rigoureuse et de qualité?
-Est-ce que des opérations d’entretien préventif nécessaire sont effectuées?

Est-ce que le travail est réalisé dans un hangar chauffé et bien éclairé?

Est-il plutôt effectué à partir du coffre arrière de son automobile?

Votre mécanicien utilise-t-il les manuels techniques les plus actuels?

Les données techniques que votre mécanicien inscrit dans votre carnet de bord sont-elles suffisamment détaillées quant aux travaux effectués?

Est-ce que toute la documentation requise par Transports Canada a été remplie, au sujet des modifications majeures ou des changements de masse et de centrage, par exemple? Lorsque des vérifications additionnelles ou « inspections doubles » sont requises, ces dernières sont-elles effectuées et approuvées par deux signataires?

Votre mécanicien est-il en mesure d'accomplir le travail que vous exigez de lui?

Peut-il reconnaître ses limites?

Votre mécanicien a-t-il facilement accès à des pièces? A-t-il de l'inventaire sur place?

Votre mécanicien a-t-il une assurance, si un incident se produisait alors que votre avion est en sa possession?

À part ses tarifs raisonnables, quels sont les autres aspects positifs du travail effectué par votre mécanicien?